3月31日24时，国内成品油价格终于迎来了2021年的首次下跌，终结了之前的连涨局面。当日，国内汽、柴油价格每吨分别降低225元和220元。此次调价折合成升价后，92号汽油每升下调0.18元。以油箱容量50升普通私家车计算，车主加满一箱油将少花9元左右。
明天就要进行油价调整了，由于今早国际油价上涨，今天的成品油预计跌幅减少了2元，周四很可能将迎来“两连跌”。
不过，提起之前的“九连涨”，还是让人心有余悸，毕竟那是2013年3月26日国家成品油新定价机制实施以来的首次“九连涨”。
3月17日24时，加油站的油价显示牌上，数字更新：92号汽油累计上涨1.32元，95号汽油由“5元时代”跨入“7元时代”，达到7.24元/L。
当日，国家发展改革委发布信息，根据近期国际市场油价变动情况，按照现行成品油价格形成机制，2021年3月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高235元和230元。与以往不同的是，那次调价是2021年的第五次上调，也是2020年11月以来国内成品油价格的第九次连续上调。之前，已有铺天盖地的新闻送达每个手机客户端：油价“九连涨”，快去加油！
经常开车上班的小李的车是普通家用轿车，45升油箱容量，现在加满一箱油较“九连涨”之前要多花60元，相当于平白蒸发了一个星期的早餐钱。近年来，习惯了油价涨涨跌跌、自诩早就不敏感的他抱怨说：“怎么老是涨啊，没完没了的。难道‘油桶’又贵了？”
对于使用拖拉机种粮的张老汉来说，今年春耕的用油成本比去年涨了不少。“2020年油价大跌，我记得3月春耕时去加油，柴油是5块多钱一升，今年涨到6块多，眼下正是农忙时节，耕种成本要增加了。”据农户介绍，目前，机械化耕作大范围推广，油价调整对于农业生产的影响越来越大。
“九连涨”后，换算下来，按市区百公里耗油7升至8升的车型来计算的线吨的大型物流运输车而言，平均每行驶1000公里比之前多花费80元左右的油费。
其实，说起油价连涨并不新鲜。2013年成品油定价机制实行以来，曾经出现过几次“四连涨”，分别发生在2016~2019年。
2016年6月8日24时，国内油价迎来“四连涨”，部分省市汽油价格重回6元时代。2017年1月12日24时，国内油价迎来当年首次上调，实现了从2016年到2017年的跨年“四连涨”。2018年10月19日24时，国内汽、柴油价格分别上调165元/吨、160元/吨，实现第三次“四连涨”。2019年2月28日24时，成品油调价窗口开启，每吨汽油上调270元、每吨柴油上调260元。经过那次调价，2019年国内成品油价格也实现了“四连涨”。
虽然经历过几次“四连涨”，但“四”与“九”之间相差有五，勿怪有车一族觉得“九连涨”太离谱。这也导致油站和顾客之间出现了一些矛盾。
前段时间，有加油站经理反映说被客户投诉了，原因是一位女性车主进站加油说以前150元能加3格油，现在只能加2格油，便投诉加油站缺斤短两。为此，这位站经理建议有关部门在油价上涨预期内，提前对老百姓做好解释和信息传递工作，引导市场导向，及时提醒顾客油价可能上涨需提前加油。
市场质疑之声不断，加油站方面却叫苦不迭。因为油价上涨了，加油站的日子反倒不好过了。
3月31日之前，面对油价连续上涨，人们开车出行的意愿有所减少。这可急坏了不少加油站，纷纷使出浑身解数吸引车主进站加油。降价是最方便也最见效的手段。
“山东个别民营加油站，有的直降1元，有些甚至挂牌直降3元。”山东东营某石油公司有关人员介绍，当地的民营加油站为了促销，推出了挂牌直降等举措，尤其是柴油方面。
“今年2月，我们的价格到位率为94.56%。”日照某石油公司的工作人员介绍说，截至2月末，该公司的汽油销售同比增长32.7%，环比增长0.1%，个人发卡同比增长16%，汽油完成时间进度指标的104.14%。这位工作人员解释说，之所以出现同比增长，是因为去年受到疫情影响加大，不过与以前相比，目前的增长率显而易见地下降了。
为了扩大销量，该公司在加油站开展了加油送洗车、赠非油商品券等活动，还同齐鲁工会合作，工会会员充卡满1000元就可获赠20元的便利店商品。不过，这些举措对柴油销售来说，收效甚微。
“民营站的优惠幅度太大。”前述工作人员表示，近一年来，当地的民营站普遍每升优惠1元，这对汽油销量来说影响不明显，但反映在柴油上差距很大。“由于柴油车的油箱较大，加满一箱油能节约一千多元。这就导致柴油客户流失严重。”
同样的，包括河南、江苏、浙江、广东、安徽等地都或多或少地出现了这种情况。在河南，主营公司的工作人员说，民营站的降价幅度很大，造成了公司的销量大幅下降。
除了民营站，山东潍坊的中海油加油站也推出了各种直降优惠活动。在城区某座中海油加油站内，95号汽油每周二、周五优惠0.2元/升，持卡优惠0.5元/升，92号汽油每周二、周五优惠0.7元/升，持卡优惠1元/升。
身处西北的甘肃某主营公司工作人员说，油价上涨对当地主营石油公司的销量影响不大，但价格到位率稍受影响，目前为98.7%。为此，他们举办了各种油非互促活动以提升销量。
而家住山东潍坊的李女士介绍，她一直在家附近的中石化加油站加油,只要加满300元就能免费洗一次车。“我没办过洗车卡,但加一次油就能洗一次车，并且还有各种充值优惠，很划算。”她说。
中石化潍坊石油的工作人员表示，他们在城区各大加油站除了充卡优惠和赠送洗车券外，从3月1日到4月30日还有“加油大转盘”抽奖等一系列优惠活动。
除此之外，中石化、中石油等油品销售企业还将销售触角延伸到春耕供油上，在全国多个省区市开展了助力春耕用油的加油优惠活动。
以中石化南阳石油加油站为例，3月1日-4月15日期间，只要一次加注农用柴油200升以上，每升可优惠0.5元。中石油湖北销售在农机作业用油最高优惠13%的基础上，还在209座加油站开辟了“农机加油绿色通道”，设立了“惠农驿站”173个。
不过，还是有很大一部分人认为，虽然之前有种种促销，但也比不上涨价幅度，加油站关于日子难过的抱怨算得上“凡尔赛”文学了。
据隆众资讯分析师徐其刚介绍，从汽油零售利润来看，截至3月中旬，全国加油站汽油平均理论利润已经跌至1000元/吨左右。山东、辽宁等独立炼厂集中的地区，民营加油站的实际利润明显低于全国平均水平。
且民营站零售价多比主营加油站优惠0.5元/升左右，如东营、滨州等山东零售端价格竞争激烈，优惠力度可达1元/升以上。这部分站点实际上已经处于微利状态。
从历史数据来看，当前加油站汽油理论利润已处于近4年来最低水平，且2021年以来长期处在下滑趋势，根本原因是汽油批发价涨势过猛，终端零售价跟进不足。
汽油在春节前备货囤货、节后补货，以及2-3月外采放量等持续利好提振下，山东地区批发价涨幅超过1600元/吨，零售价则上涨765元/吨。“今年以来，批零价差持续走低是加油站汽油利润下滑的根本原因。”徐其刚说。
此外，从柴油零售利润来看，截至3月中旬，全国加油站柴油平均理论利润已经下跌至679元/吨，也已接近4年来最低点。
不过，与汽油利润走势不同，1月的柴油终端零售利润尚处于相对高点，2月下旬以来利润才出现短时急促下行。
1月，柴油刚需处于淡季，冬储和下游囤货数量不及往年，故批发价处于低位。2月下半月至3月上旬，在原油连续大涨带动下，柴油投机和外采需求达到顶峰，批发价出现阶段性急涨。
与此同时，因工矿、基建工程用油单位开工尚未完全开始，柴油刚需尚未同步跟进，加油站实际销量提升并不大，故导致柴油零售价提升相对有限。柴油批零价差近期下滑速度明显高于汽油。
业内人士认为，2020年，成品油“地板价”保护机制之下的高利润时代一去不返，而国际油价中长期仍有上升空间，成品油在出口加大、检修大年及供需结构相对平衡的大背景下，批发价格长线年，加油站零售利润大概率整体保持低位运行。
如今油价出现了2021年的首次下跌，又恰逢清明小长假出行增加，对于加油站来说可以说是迎来了转机。
