标题中这个次元壁是指二次元世界进入三次元世界中，或反之。虽然这层“隔壁”看似很薄，在特殊测量工具下或小于001mm，但却会因每个安全工具的制造厂家，在对聚氨酯材料的处理上的不同、生成工艺上的精进，而变得易守难攻，以此来实现二次元、三次元两个平行世界没有交接，更不会诞生出鬼斧神工的品类。

　　如果墨守陈规，在同一个闭环中、顺同一方向无限的加速，就算是绕着赤道，也不会产生粒子对撞机，所带来的“未知”让世界感到惊讶。对于一个技术宅来说，墨守陈规和稳固技术沉淀，是同样的思想底线，日系很多汽车品牌都是这样，而离我们最近的自主品牌技术派代表---奇瑞，更是这样。

　　在欧萌达没再次出现之前，奇瑞的多款车型虽然热销，但难免在长城、长安、吉利年轻化的设计风格中，并不显得突出，不管是艾瑞泽还是瑞虎系列，其硬核的性能与配置在外观颜值以及营销上，多少都显得不够夸张和大胆。

　　就像二次元永远是平面的，而三次元则缺少经典的传承一样，往前一步是激进，向后退则是保守，在工科男奇瑞的产品新的导向中，以做好产品为基本红线，规划与用户共创的产品类别，建立新的用户圈层。贾亚权表示：“奇瑞要做三件事，稳定合作伙伴、产品要尽力做长板、而在产品需求上满足用户。

　　为了迎合新时代以及竞争中的优势，我们正真看到奇瑞这个工科男不仅在产品上有很大创新，在发布会、传播上都一改以往，活脱看到一个打扮仙萌的少年在为品牌和产品“打call”。

　　面对花钱的那群人的年轻化，尤其是95后、甚至00后逐步成为消费主力，欧萌达的车型定位也非常特殊，不仅是奇瑞首款跨界车型，而且还是奇瑞OMODA系列的首款车型。

　　从外观上，我们大家可以看到量产版与概念版基本保持一致，保证了更多前卫风格的保留，该车整体很新颖，完全与奇瑞其它车型有很大区别，外观追求未来感。前脸采用分体式大灯，但中网造型非常夸张，无边界设计已经out了，欧萌达的前脸造型几乎是一提压制而成一样。

　　欧萌达车身尺寸长宽高分别为4400/1830/1588mm，轴距为2630mm，定位的就是紧凑型SUV，车身侧面力道感十足，高腰线形成很强的视觉冲击。

　　尾部造型采用溜背设计，配合狭长的流水式LED左右尾灯，以及熏黑装饰条，双边双出的排气，恐怕与)在一起，霸气感也丝毫不差，整体运动风的SUV感觉，确实很吸引人。

　　内饰中，欧萌达整体感觉很简洁和前卫，24.6寸寰宇星云沉浸环绕屏为悬浮设计。精致的地方有很多，包括出风口加入玫瑰金饰条、水晶档把。以及车内采用了大量软材质包裹。

　　配置方面，潮流车辆所带的配置几乎该有的都有，前排座椅通风/加热、SONY音响系统，内置雄狮智云Lion 4.0AI科技智慧座舱，支持语音交互、双指飞屏操控等功能。在智能驾驶辅助系统方面，新车也属于同级主流水平，搭载L2+级驾驶辅助系统，共有15项智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、车道偏离、前碰撞预警以及主动刹车等功能。

　　动力方面，欧萌达共有2种动力总成可供选择，1.6T车型搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大马力197Ps，峰值扭矩为290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，并采用前麦弗逊后多连杆悬架，售价区间为10.89-12.69万元。

　　1.5T发动机最大马力156Ps，峰值扭矩为230N·m，匹配CVT变速箱，并采用前麦弗逊后扭力梁悬架，售价区间为9.29-10.79万元。

　　OMODA系列首次亮相于2021年年底的广州车展上，这个系列定位于全球化产品系列，当时称之为欧萌达的车型，也就是如今的欧萌达，具有全球研发、全球标准、全球品质、全球命名、全球上市五大基因，是中国品牌首款为全球市场正向研发的车型。

　　该系列产品主要在人群定位方面，主要是为全球年轻人打造的SUV，打破车机、产品智能化等语言障碍，不仅屏幕内文字标识有多国语言版本选择，而且在语音交互方面，还还支持葡萄牙语、西班牙语、阿拉伯语、俄语、英语等语音识别，且在领先技术的赋能下，新车具有极高的语音识别准确率，杜绝了“所问非所答”问题的发生。同时，欧萌达还能够最终靠智慧辨识系统支持面孔+手势识别功能，为新世代年轻解锁潮流交互方式。

　　我们所知的是欧萌达在对应各国年轻化需求和测试中，有很显著的优势。比如，在研发方面，欧萌达多次按全球标准做试验，以充分满足全球国家地区的标准及法规。具体来看，欧萌达除了满足俄罗斯、巴西、海湾GCC、智利的排放标准、碰撞安全、行人保护等标准外，还获得了GOST、INMETRO、ANTATEL、3CV等多项认证，并且满足埃及、阿根廷、厄瓜多尔、阿尔及利亚等16个国家的法规要求。

　　以碰撞安全测试标准为例，欧萌达 极为重视用户的人身安全，为守护用户出行安全欧萌达 整车高强度钢比例高达78%、超高强度刚应用比例达10.71%、热成型钢应用比例7.62%，最大强度高达1500Mpa、铝合金应用比例为1.46%。同时，欧萌达还是同级中鲜有配备6安全气囊的车型。

　　当然，在人文、地理、交通方面，奇瑞还将全球市场划分为东南亚、中亚、大洋洲、俄罗斯、欧洲、中东/北非、南非、拉丁美洲等八大地区，以各大区中的代表国家进行了大量虚拟试验及ADAS智能驾驶系统的测试。针对全球不同道路情况，欧萌达进行了“归纳整理”相应的开发、验证，在实测中能够最终靠最新的识别系统满足全球需求。

　　在看到以上的全球化制造上，目前还没有其它竞品在全球化方面，做过如此大费周章的研发、测试，奇瑞正是因为在海内外都拥有一致的口碑，以及优良的产品的质量，才能够将全球一词印在欧萌达产品中。

　　不仅在品质上对各国有明确的目的性较强的保证，在安全上，欧萌达不仅满足中国C-NCAP、欧盟E-NCAP、中南美L-NCAP、东南亚ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP等要求的五星品质，且达到了CIASI、IVISTA优秀级别。

　　目前欧萌达针对年轻Z时代的经营销售的方式上，选取了以“元宇宙社区”与“潮牌IP联名”等多元化的创新式营销活动，这中间还包括联合52TOYS推出的盲盒、联合COSTA推出的咖啡等，覆盖了新世代年轻人的潮流玩法与生活。

　　未来，随着欧萌达的上市及元宇宙生态圈的完善，其必将助推奇瑞品牌年轻化的同时，成为中国民族企业出口的闪亮名片。

　　众所周知，奇瑞是一个以发动机制造为前身的企业，相较世界汽车品牌中，以制造发动机为前身的车企也没几个，最著名的无疑是宝马宾利劳斯莱斯，其中两家还为飞机制造发动机，而本田的前身虽然也涉及过发动机制造，但仅仅是将战争剩余的小型发电机改装成辅助发动机安装在自行车上，而马自达也是从酒瓶塞转为对转子发动机的研究中。

　　2003年，奇瑞ACTECO系列第一代发动机正式下线，奇瑞是中国品牌中第一台拥有完全自主知识产权的发动机。而彼时，其他中国品牌还在做三菱丰田发动机基础上的改进，从而形成形式上的创新。

　　目前奇瑞ACTECO系列已发展到了第三代，最先应用的是代号SQRF4J16的1.6T，其采用了铝合金缸体、iHEC燃烧系统、燃油直喷、快速升温冷却等技术，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，数据上已能媲美很多合资2.0T发动机。

　　奇瑞、捷途星途品牌上均有广泛应用，而2021年又推出了2.0T版本，用了 350bar超高压直喷系统、钟摆式双质飞轮、中置VVT、电子控制增压器等先进的技术，最大马力和扭矩从一开始的254Ps和390N·m，升级到261Ps和400N·m。

　　接下来，奇瑞的技术路线年的自研CVT变速箱，平台方面有T1X平台、M1X、M3X和新能源专属平台@LIFE。

　　而到了新能源汽车时代，奇瑞的鲲鹏动力以及鲲鹏DHT混动领先一步，1.5T发动机+前双电机、后单电机的混动系统，多齿比的混动专用变速箱，最大输入扭矩可达510Nm，可实现单/双电机纯电驱动、增程、并联、发动机直驱等多种模式。

　　成就了瑞虎8)以及瑞虎8 PLUS)鲲鹏e+车型，其上市后，完全成为奇瑞迈)进新能源产品竞争中的有力销量支撑。

　　6月份，奇瑞集团销售汽车105005辆，同比增长43.6%，1-6月份，奇瑞集团累计销售汽车475250辆，同比增长12%。

　　在奇瑞理工男的不断技术提升创新下，不仅销量重回巅峰，而且在出口端，也保持着中国品牌领头羊的优势，6月份出口35818辆，同比增长50.3%，刷新了奇瑞21年“走出去”历史上的单月出口纪录。上半年，累计出口14.8万辆，新能源11.2万辆。

　　如果说奇瑞技术方面，是从图纸的二次元世界“变现”为三次元时代的实车。那带着满满青春、年轻气息的欧萌达，就是将产品、研发、营销从传统节奏中转变，并加以创新，带来“三次元时代”的品牌运营观，不仅形成以全球视野为首的新时代造车，而且在欧萌达上市后，成功的将品牌朝向更年轻化、时尚化的角度转型，形成了奇瑞品牌重要的转折点。欧萌达在其中无疑是年轻化转型的捷径，又是粘合剂。

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