IT之家 3 月 4 日音讯，2024 全国两会于今天举行，全国人大代表、小鹏轿车董事长兼 CEO 何小鹏带来探究限制场景无人驾驶法规、促进车网交融互动及推动飞翔轿车使用相关主张：

  1、探究限制场景低速无人驾驶的方针法规，展开限制场景夜间低速无人驾驶 + 补能试点使用

  针对充电商场结构性对立，无人驾驶自主寻桩充电可激活夜间充电场景，添补谷时电力负荷不定，并提高充电基础设施利用率，但尚缺少有关方针法规支撑，亟（IT之家补白读音：jí）需多方协作，展开限制场景低速无人驾驶的法规验证与探究。

  答应有条件的当地和城市，选取路途交互与通行条件较好的主干道邻近的公共充电站，在其必定半径（例如 3-5 公里）掩盖范围内试点敞开试点夜间低速无人驾驶；

  选取具有可验证技能条件的车企面向部分终端用户展开夜间低速行进和泊车试点活动。

  2、推动车网互动顶层规划，构建老练商业模式，一致相关规范，探究更多使用场景，加速商场化推行

  车载动力电池作为灵敏储能资源与电网互动，可进一步发挥削峰填谷的电网调理才能。但规模化展开缓慢，卡点很多，亟需清晰商业模式及有关技能规范。

  清晰电力商场买卖机制并加速构建车网互动老练商业模式，构成各参加方安稳盈余预期；

  主张车网互动支撑 V2L（车对外放电）至 V2G（车网互动）延展使用，以更低本钱完成小功率（3~6 千瓦）大范围车网互动使用，鼓舞目的地双向交流充电网络建造；

  加大对具有车网互动功用车辆及充电设备的补助和税收减免力度，以加速商场化推行。

  3、清晰飞翔轿车认证顶层规划，加大审定资源投入，构成可分阶段施行的产品审定途径

  飞翔轿车作为全新物种，交融了多项颠覆性技能和前沿技能，在这类立异产品及技能的认证和检查施行过程中，现行法规与规范系统支撑缺乏，且法规规范制修订周期较长，严重影响产品认证与上市推行进展，是现在亟需处理的问题。

  4、建造飞翔轿车运转系统，从驾驶员资质、空域、运转办理等多方面支撑产品规模化使用

  未来飞翔轿车工业智能化、规模化、高密度、低高度的飞翔将是必然趋势，现有的民航运转系统难以习惯这一全新需求，需多方参加建造完善的相关运转系统，以习惯低空飞翔活动多样化、规模化运转与展开需求。

  加速低空空域敞开，加速推动空域分级分类办理方针的落地，提高空域资源利用率；

  曩昔十年，我国清晰鼓舞轿车工业电动化、智能化的展开趋势，出台一系列工业支撑引导方针，走出了一条展开新能源轿车的我国路途，现在，咱们我们能够参阅新能源轿车工业方针展开经历，多方合力推动飞翔轿车工业的高速展开。

  展开使用探究，建立飞翔轿车运营示范区，并组成飞翔轿车行业组织，加速工业生态圈建造；